بزرگترین تولیدکننده آیفون از پلتفرم متن باز خودروهای الکتریکی رونمایی کرد - تنها پیامک

تولیدکنندگان پلتفرم خودروهای الکتریکی مانند جنرال موتورز و فولکس واگن باید انتظار رقبای تازه ای را هم در این حوزه داشته باشند. برای نمونه فولکس واگن قصد دارد پلتفرم مدولار MEB خود را طی همکاری با خودروسازان دیگر توسعه دهد و از سودآور بودن معماری آن مطمئن شود. اکنون به نظر می رسد که تولیدکنندگان جدیدتر مانند فاکسکان هم به دنبال مشتریان بالقوه در این صنعت هستند.

شرکت تایوانی فاکسکان (Foxconn) که بیشتر به ساخت آیفون و برخی دیگر از دستگاه های حوزه فناوری شناخته می شود، از بستر متن باز خودروهای الکتریکی خود با نام MIH رونمایی کرده که دارای یک باتری حالت جامد و خدمات اینترنت درون خودرو است.

به گفته یانگ وِی لیو (Young-Way Liu) رئیس فاکسکان، MIH یک پلتفرم تعریف شده نرم افزاری باز است. یک خودروی تعریف شده نرم افزاری، خودرویی است که برخی از قابلیت ها و ویژگی های آن پس از تحویل خودرو می تواند از طریق به روزرسانی نرم افزاری تغییر کرده و بهبود یابد. پیش بینی می شود که نخستین خودرو الکتریکی که از این پلتفرم استفاده می کند طی دو سال آینده وارد بازار شود.

سخت افزار این پلتفرم هم مدولار و انعطاف پذیر خواهد بود تا نیازهای خودروسازان را برآورده کند. طبق اعلام فاکسکان فاصله چرخ، عرض و ارتفاع خودرو همگی قابل تنظیم است. ماژول های این پلتفرم در انواع جلو، عقب و چهارچرخ متحرک با انواع موتورها از 95 کیلووات تا 340 کیلووات دردسترس خواهد بود و ویژگی های بیشتر هم بر اساس تقاضای مشتری تعبیه خواهد شد.

یکی از چشمگیرترین ویژگی های سخت افزاری پلتفرم خودروهای الکتریکی فاکسکان استفاده از یک باتری حالت جامد است که در سال 2024 در دسترس خواهد بود. باتری های حالت جامد می توانند سریع تر شارژ شوند و ظرفیت ذخیره سازی بیشتری نسبت به باتری های لیتیوم-یونی موجود در وسایل نقلیه کنونی دارند. هرچند ساخت یک باتری حالت جامد پایدار که دارای عمر طولانی باشد، هنوز هم یک چالش است اما فاکسکان با تأمین کنندگان باتری مانند CATL و شرکت باتری حالت جامد SES کار کرده است، تا فناوری ساخت این منابع تغذیه را برای پلتفرم خود بهبود دهد.

پلتفرم نرم افزاری این شرکت به ابر فاکسکان هم متصل می شود و دارای یک کیت توسعه نرم افزاری (SDK) است که به خودروسازان امکان می دهد کنترل و استفاده از مجموعه باتری و پلتفرم را در اختیار داشته باشند. این پلتفرم همچنین می تواند با عملکردهای اضافی مانند دسترسی به کلید از راه دور یا سیستم کمک به رانندگی به روزرسانی شود. علاوه بر این برای شرکت های حمل ونقل، از سامانه مدیریت ناوگان و تاکسی های رباتیک هم پشتیبانی خواهد کرد.

این طور که به نظر می رسد، فاکسکان می خواهد با توسعه وسایل الکتریکی از طریق بستر MIH کارهای بزرگی انجام دهد. لیو گفت: ما باید سریع حرکت کنیم تا سهمی از بازار به دست آوریم. با هدف گذاری ارائه قطعات یا خدمات برای 10 درصد خودروهای برقی جهان تا سال 2027 این شرکت باید معاملات خود را با خودروسازانی را که حتی ممکن است از قبل با سایر تأمین کنندگان وارد مذاکره شده باشند، از هم اکنون تضمین کند.

برای نمونه شرکت فیات-کرایسلر اتومبیل (FCA) که به زودی با نام استلانتیس (Stellantis) شناخته می شود احتمالا پیش از این، همکاری خود را آغاز کرده است. این شرکت در ماه ژانویه بیان نمود که قصد دارد با فاکسکان سرمایه گذاری مشترکی برای ساخت خودروهای الکتریکی انجام دهد.

به تازگی فیسکر (Fisker) بیان نمود که از خودروسازی مگنا (Magna) برای تولید شاسی بند الکتریکی استفاده خواهد کرد و فولکس واگن هم با فورد همکاری می کند تا پلتفرم MEB را بر روی خودروهای ساخت این شرکت اعمال کند. با اقدامات شرکت های گوناگون در زمینه توسعه پلتفرم خودروهای الکتریکی، اکنون شرکت فاکسکان برای داشتن سهم قابل توجهی از بازار، باید خودروسازان را متقاعد کند که می تواند در این بازار رقابتی روزافزون به آنان برای ساخت خودروهای الکتریکی کمک نماید.

عکس کاور: پلتفرم خودروهای الکتریکی متن باز فاکسکان

Credit: Foxconn

منبع: Car and Driver